MBの画像を見ていて気が付きました。幌のフロント固定方式は、ワイド三菱ジープと同じひねりホックでした。目からウロコが落ちました。師匠の会社の車の画像もお借りしました。M38でレール方式となり、CJ3B-J3からその後のナロー三菱ジープまでレール方式が…

なかなか面白いネーミングです。どうも幌を製作している職人さんにも、これではっきりと製作する幌のタイプのイメージができるようです。幌骨の製品のバラツキが大きく、また年代によるベルト、ホック、一体式、別体式の組み合わせが複雑で相当ご苦労された…

植木屋さんが手を入れてくれたバラのピエールは、今が満開となりました。このバラは、花が大きくて重いのでバラの本体も支えるのが大変ですね。 ★三菱ジープ互助会★ 代表発起人J57改＠日野市 当方へのアクセスは、jeep-gojyokai@crux.ocn.ne.jp まで

まじまさん、コメントありがとうございます。古いカタログを確認しました。全ては揃っていないので、これが限りなく正解に近いと思われます。74型～75型のカタログまで確認した範囲では、この年式まではどうもレール式が採用されていたようです。この75年式…

もう少しで答えが分かりそうです。副代表のJ3Rは、フロント部分の幌固定はレール式でした。さすがに渋い設定ですね。77.5型でワイド化された際にフロント8か所のひねり部品による固定方法を採用しています。疑問は、ナローとワイドが存在するJ56,J58,J54は、…

諦めが悪くてすいません。自分なりに出した結論を加えた資料を掲載致します。幌屋さんは、実際にひねりの場所がバラバラの車両を沢山経験されていると思いますが、私が出した結論は、『77.5型のワイド化の際に、カタログからは気が付きにくいのですが、ナロ…

私は、全く興味はありませんが、家内の育てている花たちが着実に成長しているようです。植物は実に正確ですね。一方、新しい相棒は決しておとなしくありません。毎日、飛びかかってきます。 ★三菱ジープ互助会★ 代表発起人J57改＠日野市 当方へのアクセスは…

ここにきて1点疑問が残ることが明確になってきました。それは、フロントのひねりの固定位置が、車両によってばらつきがあるという事です。師匠は、三菱ジープは全車共通だと言います。しかしながら、どうもナローとワイドでは、ひねりの設定位置が異なってい…

皆様には、その後詳細なご報告ができておりませんでした幌プロジェクトの方ですが、本日ひょんなことから葛飾区にあります幌屋さんを訪問して参りましたので、皆様が一番気になっている出来上がりについてご報告させて頂きます。若手の職人Iさんの腕前はかな…

まじまさんならご存じかも知れませんね。私なりに年式ごとのパーツリスト並びにセールスマン用マニュアル等から纏めた結果は以下の通リです。こうして見てみるとJ58は、ナローのベルト式があり、ワイドのベルト式があり、更にはワイドのホック付まで存在した…

師匠は、ようやくホールパンチャーの威力を分かってくれたようで、書類の整理ができるようになりました。私は、このあたりが一種専門分野であり、丁寧にご指導しております。何か最近は、JH4エンジンの加速ポンプの需要があるとのことで、お助けに行ってきま…

少し、訂正というかH-J58の構造装置変更届出の変遷を確認しておきたいと思います。H-J58の時代に、途中の77.5型でH-J58のままワイド化が実施され、その後J-J58ワイドへと変化していきます。その構造装置変更届出とは、以下のような内容でした。 《H-J58時代…

H-J58の4面図をご紹介致しましたが、1975年8月に届出された型式呼称変更届出の中に見慣れない類別がありました。知らないのは私だけかもしれませんが。『E、ベーシック車』というものです。H-J58のカタログには特に記載がなかったと記憶しています。この4面…